Atlas Circular
SEsfs-2023-132Enacted

Ordinance (2023:132) on producer responsibility for cars (ELV)

Jurisdiction:
Sweden
Type:
EPR · Product Stewardship
Last action:
Jan 1, 2023
VehiclesMetalsPlastic PackagingHazardous Materials
Next steps for producers

Confirm your obligations under this measure and track its implementing rules

Applies toAny person who professionally: (1) manufactures cars in Sweden and places them on the Swedish market; (2) imports cars into Sweden and places them on the Swedish market; or (3) sells cars from a country other than…

Obligations under this law
  • ·Register (anmälan) with Naturvårdsverket before placing cars on the Swedish market, providing name, contact details, organization/personal number or tax registration number, brand names, and description of planned reception system
  • ·Notify Naturvårdsverket promptly of any changes to registered information
  • ·Accept end-of-life vehicles free of charge if the producer placed the vehicle on the Swedish market, or if no responsible producer exists (in the latter case, proportional to market share of newly registered cars in the preceding calendar year)
Program page →

No designated program action is recorded for this measure yet — treat the above as the general obligation and verify against the source text.

Ordinance establishes extended producer responsibility system for end-of-life vehicles (ELV), mandating design for waste prevention, accessible collection systems, and recovery targets—core EPR mechanism for automotive circular economy.
Covered Products
  • ·Passenger cars, buses, and trucks with a total weight not exceeding 3,500 kg, not equipped with runners or tracks (defined as 'bil')
  • ·End-of-life vehicles (uttjänta bilar) of the above categories
  • ·Components and materials from such vehicles
Producer Obligations
  • ·Register (anmälan) with Naturvårdsverket before placing cars on the Swedish market, providing name, contact details, organization/personal number or tax registration number, brand names, and description of planned reception system
  • ·Notify Naturvårdsverket promptly of any changes to registered information
  • ·Accept end-of-life vehicles free of charge if the producer placed the vehicle on the Swedish market, or if no responsible producer exists (in the latter case, proportional to market share of newly registered cars in the preceding calendar year)
  • ·Ensure at least 95% by weight of each end-of-life vehicle is reused or recovered, of which at least 85% by weight must be reuse or material recycling (calculated on service weight minus 75 kg driver weight and 40 kg fuel weight, as an average per vehicle per year)
  • ·Establish and maintain one or more suitable reception systems (alone or with other economic operators) for end-of-life vehicles and parts, meeting accessibility requirements (within the municipality of the holder or within 50 km)
  • ·Ensure reception systems use only authorized car dismantlers (auktoriserade bilskrotare) for scrapping
  • ·Continuously ensure the reception system meets the requirements of §16
  • ·Promptly notify Naturvårdsverket of changes to the organization or operation of the reception system that may affect its suitability or coverage
  • ·Promptly notify Naturvårdsverket of outcomes of consultations with municipalities
  • ·Provide relevant municipalities with information needed to inform households
  • ·Consult with relevant municipalities when needed or upon municipal request regarding the reception system
  • ·Maintain sufficient financial and organizational resources to fulfill all obligations
  • ·Submit annual report to Naturvårdsverket by 31 March each year covering: (a) how obligations have been fulfilled, and (b) compiled data from authorized car dismantlers for the preceding calendar year needed for recycling target control and EU reporting
  • ·Provide information in marketing materials for new cars covering: design for recyclability, end-of-life handling, best practice development for reuse/recycling, and progress in reducing waste disposal
  • ·Within six months of making a new car type available on the market, provide information on materials, components, and hazardous substances to facilitate reuse and recycling
  • ·Provide authorized car dismantlers and equivalent operators in other EU member states with draining and dismantling instructions
  • ·Use coding standards for components and materials to facilitate identification for reuse and material recycling, cooperating with material and equipment manufacturers
  • ·Take appropriate measures to inform holders of end-of-life vehicles and parts about: free acceptance, drop-off locations, environmental importance of proper handling, recycling/reuse results, and importance of reducing littering
  • ·Publish on a website how the recycling targets in §9 are being achieved
  • ·Maintain internal control procedures to ensure quality of reported data and compliance with EU waste shipment regulation (EU) 2024/1157
Exemptions
  • ·Vehicles with special body arrangements or specific equipment for special transport tasks (e.g., motorhomes/campervans, ambulances, hearses, or other special-purpose vehicles per point A5 of Annex II to Directive 2007/46/EC) are exempt from the 95%/85% recycling targets in §9
  • ·A producer may charge reasonable compensation for accepting an end-of-life vehicle if it lacks an engine, gearbox, catalytic converter, or other essential parts of equivalent economic value — except when a municipality delivers a vehicle wreck under the Act (1982:129) on removal of vehicles in certain cases
  • ·Naturvårdsverket may grant individual dispensations from the 50 km accessibility requirement in §16(1) where justified by population density or geographical conditions, provided no more than 15% of car owners nationally are affected; dispensations are time-limited
  • ·Producers' obligation to accept vehicles for which no responsible producer exists is limited to a share proportional to the producer's market share of newly registered cars in Sweden in the preceding calendar year
Key Deadlines
—registration: Registration with Naturvårdsverket must be completed before placing cars on the Swedish market. Registrations submitted after 1 January 2023 covering periods after 30 April 2023 are accepted under transitional provisions.
Mar 31, 2024reporting: Annual report to Naturvårdsverket due by 31 March each year (first applicable for calendar year 2023 data, due 31 March 2024)
—compliance: Information on materials, components, and hazardous substances for a new car type must be provided within six months of making that car type available on the market
May 1, 2023other: Ordinance enters into force, replacing Ordinance (2007:185) on producer responsibility for cars
May 21, 2026other: Amendment (2026:366) enters into force, updating internal control requirements to reference EU Regulation 2024/1157 on waste shipments
Jul 1, 2026other: Updated legal basis provisions (§2) enter into force reflecting amended Environmental Code references
Producer Definition
Any person who professionally: (1) manufactures cars in Sweden and places them on the Swedish market; (2) imports cars into Sweden and places them on the Swedish market; or (3) sells cars from a country other than Sweden to users in Sweden. Non-established producers may appoint a Swedish-established producer representative (producentombud).
Fee Structure
Unknown: No fee structure is specified in this ordinance. Supervisory fees are governed by Ordinance (1998:940) on fees for examination and supervision under the Environmental Code. Environmental sanction charges are governed by Ordinance (2012:259) on environmental sanction charges.
Enforcement
Naturvårdsverket (Swedish Environmental Protection Agency) — primary registration, reporting, and supervisory authority. Supervision governed by Chapter 26 of the Environmental Code and the Environmental Supervision Ordinance (2011:13), §2 ch. 24.: Criminal fines (böter) for intentional or negligent failure to provide required information on materials, components, and hazardous substances (§23 first paragraph) or related Naturvårdsverket regulations. Environmental sanction charges apply per Ordinance (2012:259). Penalty prosecution is precluded if a penalty notice (vitesföreläggande) has been issued for the same act, or if Chapter 29 of the Environmental Code applies.
Preemption Notes
This is a national Swedish ordinance implementing EU Directive 2000/53/EC (ELV Directive). It supersedes and repeals the prior Ordinance (2007:185) on producer responsibility for cars. As a national framework ordinance, it preempts conflicting sub-national rules within Sweden. No cross-jurisdictional preemption risk identified.
Compliance Dimensions
Collection / Recovery Targets95% End-of-life cars — reuse or recovery (total) (Weight); 85% End-of-life cars — reuse or material recycling (minimum sub-target) (Weight)

“9 § En producent som tar emot en uttjänt bil ska se till att minst 95 procent av bilens vikt återanvänds eller återvinns, varav minst 85 procent av bilens vikt ska utgöras av återanvändning eller materialåtervinning. Andelarna ska beräknas på bilens tjänstevikt enligt lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner med avdrag för förarvikt (75 kilogram) och bränslevikt (40 kilogram) och utgöra ett genomsnitt per bil och år.”

PenaltiesPenalties for non-compliance

“35 § Till böter döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet inte fullgör sina skyldigheter att lämna upplysningar 1. enligt 23 § första stycket, eller 2. enligt föreskrifter avseende verkställigheten av 23 § första stycket som Naturvårdsverket meddelat med stöd av 38 § 2. Om ett vitesföreläggande har överträtts och överträdelsen ligger till grund för en ansökan om att döma ut vitet, ska det inte dömas till ansvar enligt denna paragraf för en gärning som omfattas av föreläggandet. Det ska inte dömas till ansvar enligt denna paragraf, om det för gärningen kan dömas till ansvar enligt 29 kap. miljöbalken.”

Bans & RestrictionsEnd-of-life vehicles — delivery to unauthorized parties (Material Restriction)

“3 § I 3 kap. 23 § avfallsförordningen (2020:614) finns en bestämmelse om att en uttjänt bil inte får lämnas till någon annan än en producent eller en auktoriserad bilskrotare.”

PRO StructureIndividual

“16 § En producent ska fullgöra sin skyldighet enligt 15 § genom att själv eller tillsammans med andra ekonomiska aktörer se till att det finns ett eller flera lämpliga mottagningssystem.”

LabelingMaterial Id

“Producenten ska använda kodningsstandarder för komponenter och material i syfte att underlätta identifieringen av vilka komponenter och material som lämpar sig för återanvändning och materialåtervinning. För detta syfte ska producenterna samarbeta med tillverkare av material och utrustning. Med kodningsstandarder avses standarder som har fastställts enligt artikel 8.2 i direktiv 2000/53/EG.”

Tracking dates like these across a whole portfolio of jurisdictions is what Upcoming Deadlines does.

View Source ↗

Full bill text

Förordning (2023:132) om producentansvar för bilar

.document div {
overflow: visible !important;
width: 550px !important;
}

.document div {
overflow: visible !important;
width: 550px !important;
}

SFS nr :
2023:132

Departement/myndighet :
Klimat- och näringslivsdepartementet

Utfärdad :
2023-03-16

Ändrad :
t.o.m. SFS 2026:697

Ändringsregister :
SFSR (Regeringskansliet)

Källa :

Fulltext (Regeringskansliet)

Innehåll:

Övergångsbestämmelser

1 § Denna förordning innehåller bestämmelser om ett system för utökat producentansvar för avfallshantering av bilar.

Förordningen syftar till att bilar ska utformas och framställas på ett sådant sätt att uppkomsten av avfall förebyggs. I fråga om det avfall som ändå uppkommer syftar förordningen till att
1. det ska finnas lättillgängliga mottagningssystem för uttjänta bilar,
2. de bilar som trots avfallsförebyggande åtgärder blir avfall ska samlas in och hanteras på det sätt som ger bäst resultat för människors hälsa och miljön, och
3. de mål som anges i 9 § ska kunna nås. 2 § /Upphör att gälla U:2026-07-01/
Förordningen är meddelad med stöd av
- 15 kap. 12 § miljöbalken i fråga om 9, 15-20 och 26 §§,
- 15 kap. 13 § miljöbalken i fråga om 10, 11, 21-25, 35 och
38 §§,
- 15 kap. 14 § miljöbalken i fråga om 12-14 och 38 §§,
- 15 kap. 45 § miljöbalken i fråga om 27 §,
- 8 kap. 11 § regeringsformen i fråga om 38 §, och
- 8 kap. 7 § regeringsformen i fråga om övriga bestämmelser. 2 § /Träder i kraft I:2026-07-01/
Förordningen är meddelad med stöd av
- 15 kap. 32 § miljöbalken i fråga om 9, 15-20 och 26 §§,
- 15 kap. 33 § miljöbalken i fråga om 10, 11, 21-25, 35 och
38 §§,
- 15 kap. 35 § miljöbalken i fråga om 12-14 och 38 §§,
- 15 kap. 50 § miljöbalken i fråga om 27 §,
- 8 kap. 11 § regeringsformen i fråga om 38 §, och
- 8 kap. 7 § regeringsformen i fråga om övriga bestämmelser.
Förordning (2026:697). Bestämmelse i annan förordning 3 § I 3 kap. 23 § avfallsförordningen (2020:614) finns en bestämmelse om att en uttjänt bil inte får lämnas till någon annan än en producent eller en auktoriserad bilskrotare.
Förordning (2025:833). Ordförklaringar 4 § I denna förordning avses med

direktiv 2000/53/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv
2000/53/EG av den 18 september 2000 om uttjänta fordon, i lydelsen enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU)
2018/849,
direktiv 2006/66/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv
2006/66/EG av den 6 september 2006 om batterier och ackumulatorer och förbrukade batterier och ackumulatorer och om upphävande av direktiv 91/157/EEG, i lydelsen enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2018/849,
bil: en personbil, buss eller lastbil vars totalvikt inte överstiger 3 500 kilogram och som inte är försedd med medar eller band, och

uttjänt bil: en bil som är avfall. 5 § I denna förordning avses med

ekonomisk aktör: den som
1. tillverkar eller distribuerar bilar eller bilars komponenter och material,
2. försäkrar bilar, eller
3. samlar in, demonterar, fragmenterar, återvinner, materialåtervinner eller på annat sätt behandlar uttjänta bilar eller bilars komponenter och material,
producent: den som yrkesmässigt
1. tillverkar bilar i Sverige och släpper ut dem på den svenska marknaden,
2. för in bilar till Sverige och släpper ut dem på den svenska marknaden, eller
3. från ett annat land än Sverige säljer bilar till användare i Sverige, och

auktoriserad bilskrotare: en bilskrotare som är auktoriserad enligt bilskrotningsförordningen (2007:186). 6 § Med farliga ämnen avses i denna förordning alla ämnen som enligt bilaga 1 till Europaparlamentets och rådets förordning
(EG) nr 1272/2008 av den 16 december 2008 om klassificering, märkning och förpackning av ämnen och blandningar, ändring och upphävande av direktiven 67/548/EEG och 1999/45/EG samt ändring av förordning (EG) nr 1907/2006 uppfyller kriterierna för
- faroklass 2.1, faroklass 2.2, faroklass 2.3, faroklass 2.4, faroklass 2.6, faroklass 2.7, faroklass 2.8 typ A eller B, faroklass 2.9, faroklass 2.10, faroklass 2.12, faroklass 2.13 kategori 1 eller 2, faroklass 2.14 kategori 1 eller 2 eller faroklass 2.15 typ A, B, C, D, E eller F,
- faroklass 3.1, faroklass 3.2, faroklass 3.3, faroklass 3.4, faroklass 3.5 eller faroklass 3.6,
- faroklass 3.7 i fråga om skadliga effekter på sexuell funktion och fertilitet eller på utvecklingen,
- faroklass 3.8 i fråga om andra effekter än narkosverkan,
- faroklass 3.9, faroklass 3.10,
- faroklass 4.1, eller
- faroklass 5.1. 7 § I denna förordning avses med

vara etablerad i Sverige: att ha hemvist eller säte i Sverige och bedriva en yrkesmässig verksamhet här,
tillhandahålla en bil på den svenska marknaden: att mot betalning eller gratis göra en bil tillgänglig för distribution eller användning på den svenska marknaden i samband med yrkesmässig verksamhet, och

släppa ut en bil på den svenska marknaden: att för första gången tillhandahålla en bil på den svenska marknaden. 8 § Ord och uttryck i denna förordning har i övrigt samma betydelse som i 15 kap. miljöbalken och avfallsförordningen
(2020:614). Återvinningsmål 9 § En producent som tar emot en uttjänt bil ska se till att minst 95 procent av bilens vikt återanvänds eller återvinns, varav minst 85 procent av bilens vikt ska utgöras av återanvändning eller materialåtervinning.

Andelarna ska beräknas på bilens tjänstevikt enligt lagen
(2001:559) om vägtrafikdefinitioner med avdrag för förarvikt
(75 kilogram) och bränslevikt (40 kilogram) och utgöra ett genomsnitt per bil och år.

Första stycket gäller inte bilar som har särskilda karosseriarrangemang eller specifik utrustning för att kunna användas för särskilda transportuppgifter, såsom campingbilar, ambulanser, begravningsbilar eller andra bilar avsedda för särskilda ändamål i enlighet med punkten A5 i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den
5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, senast ändrat genom kommissionens förordning
(EU) 371/2010. Anmälan om tillhandahållande av bilar på den svenska marknaden 10 § Den som avser att i egenskap av producent tillhandahålla bilar på den svenska marknaden ska före tillhandahållandet anmäla det till Naturvårdsverket.

En anmälan ska innehålla
1. producentens namn, kontaktuppgifter, person- eller organisationsnummer eller, om sådant inte finns, producentens skatteregistreringsnummer,
2. uppgift om varumärke på de bilar som producenten avser att tillhandahålla på den svenska marknaden, och
3. uppgift om hur producenten avser att uppfylla skyldigheten att tillhandahålla ett sådant mottagningssystem som avses i
16 §. 11 § En producent som har gjort en anmälan enligt 10 § ska snarast underrätta Naturvårdsverket om ändringar i fråga om de uppgifter som har lämnats. Producentombud 12 § En producent som inte är etablerad i Sverige får utse ett producentombud som är etablerat i Sverige. Producentombudet ska utses genom skriftlig fullmakt.

Producentombudet ska i stället för producenten fullgöra skyldigheterna i denna förordning i fråga om de produkter som omfattas av producentombudets anmälan enligt 13 §. 13 § Ett producentombud som har utsetts enligt 12 § ska anmäla detta till Naturvårdsverket.

En anmälan ska innehålla
1. producentombudets namn, kontaktuppgifter, person- eller organisationsnummer och en kopia av fullmakten,
2. producentens namn, kontaktuppgifter, person- eller organisationsnummer eller, om sådant inte finns, producentens skatteregistreringsnummer, och
3. uppgift om vilka varumärken som producentombudet ska ansvara för.

Om producenten inte har gjort en anmälan enligt 10 § ska producentombudet i samband med en anmälan enligt första stycket lämna de uppgifter som avses i 10 § 2 och 3. 14 § Ett producentombud som har gjort en anmälan enligt 13 § ska snarast underrätta Naturvårdsverket om ändringar i fråga om de uppgifter som har lämnats. Producentens skyldighet att tillhandahålla ett lämpligt mottagningssystem för uttjänta bilar Skyldighet att ta emot uttjänta bilar 15 § En producent ska utan ersättning ta emot en uttjänt bil, om
1. producenten har släppt ut bilen på den svenska marknaden, eller
2. det för bilen inte finns någon ansvarig producent enligt 1.

I fråga om sådana uttjänta bilar som avses i första stycket 2 är producenten endast skyldig att varje kalenderår ta emot en lika stor andel av de uttjänta bilarna som motsvarar producentens marknadsandel av antalet nyregistrerade bilar i Sverige under det närmast föregående kalenderåret.

En producent får trots första stycket begära skälig ersättning om bilen saknar motor, växellåda, katalysator eller andra väsentliga delar som är ekonomiskt likvärdiga. Ersättning får dock inte begäras när en kommun lämnar ett sådant fordonsvrak som avses i lagen (1982:129) om flyttning av fordon i vissa fall. Lämpliga mottagningssystem för uttjänta bilar 16 § En producent ska fullgöra sin skyldighet enligt 15 § genom att själv eller tillsammans med andra ekonomiska aktörer se till att det finns ett eller flera lämpliga mottagningssystem. Ett mottagningssystem ska anses lämpligt om det
1. möjliggör för den som innehar en uttjänt bil eller bildel att lämna den till mottagningssystemet vid ett fast mottagningsställe, en mobil mottagningsstation eller på annat sätt
a) inom den kommun där den som innehar en uttjänt bil eller bildel har sin hemvist, eller
b) inom ett avstånd om 50 kilometer,
2. är lättillgängligt och ger god service åt den som kan antas vilja lämna en uttjänt bil eller bildel till mottagningssystemet,
3. innebär att en uttjänt bil eller bildel som lämnas till mottagningssystemet tas om hand för skrotning av en auktoriserad bilskrotare,
4. är utformat så att de som hanterar uttjänta bilar eller bildelar i systemet inte på grund av bilarnas och bildelarnas egenskaper utsätts för hälso- eller säkerhetsrisk, och
5. bedrivs på ett hälso- och miljömässigt godtagbart sätt. 17 § Naturvårdsverket får i ett enskilt fall ge dispens från kraven i 16 § 1, om det är motiverat med hänsyn till befolkningstätheten eller geografiska förutsättningar.

En dispens får dock inte ges som innebär att fler än 15 procent av landets bilägare får en längre väg till mottagningsstället än 50 kilometer.

En dispens ska gälla för en viss tid. Driften av ett mottagningssystem 18 § Producenten ska
1. fortlöpande se till att mottagningssystemet uppfyller kraven i 16 §,
2. snarast underrätta Naturvårdsverket om sådana förändringar av hur mottagningssystemet organiseras eller drivs som kan påverka bedömningen av mottagningssystemets lämplighet och täckningsgrad,
3. snarast underrätta Naturvårdsverket om vad som kommer fram vid samråd med kommunen enligt 19 §, och
4. lämna de uppgifter till berörda kommuner som de behöver för att kunna lämna information till hushåll enligt 27 §. Samråd under driften av mottagningssystemet 19 § Producenten ska, om det behövs eller om en kommun begär det, samråda med berörda kommuner i frågor som rör mottagningssystemet. Tillräckliga resurser 20 § En producent ska förfoga över de ekonomiska och organisatoriska resurser som krävs för att uppfylla sina skyldigheter enligt denna förordning. Producentens ansvar att ge information Information som en producent ska ge till Naturvårdsverket 21 § En producent ska senast den 31 mars varje år till Naturvårdsverket
1. redovisa på vilket sätt producenten har uppfyllt sina skyldigheter enligt denna förordning, och
2. sammanställa och lämna de uppgifter för föregående kalenderår som producenten har fått från auktoriserade bilskrotare enligt 47 § första stycket bilskrotningsförordningen (2007:186) och som Naturvårdsverket behöver för dels kontroll av att återvinnings- och återanvändningsmålen i 9 § nås, dels fullgörandet av uppgifter i fråga om rapportering till Europeiska kommissionen enligt
31 §. Information som en producent ska göra tillgänglig i samband med marknadsföring 22 § En producent ska i samband med marknadsföring av nya bilar lämna information om
1. bilarnas och komponenternas konstruktion med avseende på möjlig-heter till materialåtervinning och annan återvinning,
2. hur bilarna är avsedda att tas om hand när de är uttjänta så att de demonteras, töms på vätskor och i övrigt hanteras på ett från miljösynpunkt godtagbart sätt,
3. vad som görs i fråga om att utarbeta bästa möjliga metoder för återanvändning, materialåtervinning och annan återvinning av uttjänta bilar och deras komponenter, och
4. vilka framsteg som gjorts för att minska behovet av att bortskaffa avfall som uppkommer av uttjänta bilar och deras komponenter till förmån för ökad materialåtervinning och annan återvinning.

Producenten ska fullgöra sin skyldighet genom att själv eller tillsammans med ekonomiska aktörer göra informationen tillgänglig för tänkbara bilköpare. Informationen ska finnas i en broschyr, i ett informationsblad, på en webbplats eller på annat sätt i det material som används i marknadsföringen av nya bilar. 23 § En producent ska, i syfte att nå de mål som anges i 9 §, tillhandahålla de upplysningar om material, komponenter och farliga ämnen i bilarna som behövs för att underlätta återanvändning och återvinning. Upplysningarna ska tillhandahållas inom sex månader från det att producenten har gjort en ny biltyp tillgänglig på marknaden.

Producenten ska se till att auktoriserade bilskrotare och motsvarande aktörer i andra medlemsstater i Europeiska unionen får tillgång till anvisningar om dränering och demontering.

Producenten ska använda kodningsstandarder för komponenter och material i syfte att underlätta identifieringen av vilka komponenter och material som lämpar sig för återanvändning och materialåtervinning. För detta syfte ska producenterna samarbeta med tillverkare av material och utrustning. Med kodningsstandarder avses standarder som har fastställts enligt artikel 8.2 i direktiv 2000/53/EG. 24 § En producent ska vidta lämpliga åtgärder för att informera innehavare av uttjänta bilar och bildelar om
1. att uttjänta bilar och bildelar kan lämnas kostnadsfritt till ett mottagningssystem,
2. var uttjänta bilar och bildelar kan lämnas,
3. vikten av att en uttjänt bil eller bildel omhändertas på ett från miljösynpunkt godtagbart sätt med hänsyn till förekomsten av farliga ämnen,
4. det återvinnings- och återanvändningsresultat som återlämnandet bidrar till, och
5. vikten av att minska nedskräpningen. 25 § En producent ska på en webbplats offentliggöra hur återvinningsmålen i 9 § uppnås. Rutiner för internkontroll 26 § En producent ska ha rutiner för internkontroll för att säkerställa
1. kvaliteten på de uppgifter som ska lämnas enligt 21 §, och
2. att kraven i Europaparlamentets och rådets förordning (EU)
2024/1157 av den 11 april 2024 om transport av avfall, om ändring av förordningarna (EU) nr 1257/2013 och (EU) 2020/1056 och om upphävande av förordning (EG) nr 1013/2006 uppfylls.
Förordning (2026:366). Kommunens ansvar att lämna information 27 § Kommunen ska lämna information till hushåll om
1. förbudet enligt 3 kap. 23 § avfallsförordningen (2020:614) mot att lämna bilen till någon annan än en producent eller en auktoriserad bilskrotare,
2. de mottagningsställen som hushållen har tillgång till inom kommunen, och
3. vilka avfallsförebyggande åtgärder som hushållen kan vidta.
Förordning (2025:833). Register 28 § Naturvårdsverket ska i ett register sammanställa den information som lämnats enligt 10 och 13 §§. Statistik 29 § Uppgifter som lämnas till Naturvårdsverket enligt denna förordning får användas av Naturvårdsverket för att ta fram statistik. Löpande dialog 30 § Naturvårdsverket ska se till att relevanta aktörer ges möjlighet att löpande föra en dialog i frågor som har betydelse för producentansvaret. Rapportering till EU 31 § Naturvårdsverket ska rapportera till Europeiska kommissionen i enlighet med
1. artikel 9 i direktiv 2000/53/EG, och
2. artikel 3 i kommissionens beslut 2005/293/EG av den 1 april
2005 om närmare föreskrifter för övervakning av de mål för återanvändning/återvinning och återanvändning/materialåtervinning som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon. Förordning (2024:37). 32 § Transportstyrelsen ska bidra med underlag till rapporteringen enligt 31 §. Tillsyn 33 § Bestämmelser om tillsyn finns i 26 kap. miljöbalken och i miljötillsynsförordningen (2011:13). Bestämmelser om det tillsynsansvar som hör samman med denna förordning finns i
26 kap. 3 § tredje stycket miljöbalken och i 2 kap. 24 § miljötillsynsförordningen. Avgifter 34 § I förordningen (1998:940) om avgifter för prövning och tillsyn enligt miljöbalken finns bestämmelser om tillsynsavgifter. Sanktioner 35 § Till böter döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet inte fullgör sina skyldigheter att lämna upplysningar
1. enligt 23 § första stycket, eller
2. enligt föreskrifter avseende verkställigheten av 23 § första stycket som Naturvårdsverket meddelat med stöd av 38 §
2.

Om ett vitesföreläggande har överträtts och överträdelsen ligger till grund för en ansökan om att döma ut vitet, ska det inte dömas till ansvar enligt denna paragraf för en gärning som omfattas av föreläggandet.

Det ska inte dömas till ansvar enligt denna paragraf, om det för gärningen kan dömas till ansvar enligt 29 kap. miljöbalken. 36 § I förordningen (2012:259) om miljösanktionsavgifter finns bestämmelser om miljösanktionsavgifter. Överklagande 37 § I 19 kap. 1 § tredje stycket och 21 kap. 1 § andra stycket miljöbalken finns bestämmelser om överklagande.

Naturvårdsverkets beslut om dispens enligt 17 § får inte överklagas. Bemyndiganden 38 § Naturvårdsverket får meddela
1. ytterligare föreskrifter om vilka uppgifter som ska lämnas av producenter och producentombud enligt 10, 13, 22 och 23 §§, och
2. föreskrifter om verkställigheten av denna förordning. Övergångsbestämmelser
2023:132
1. Denna förordning träder i kraft den 1 maj 2023.
2. Genom förordningen upphävs förordningen (2007:185) om producentansvar för bilar.
3. Bestämmelserna i 21 § tillämpas första gången i fråga om uppgifter som avser kalenderåret 2023.
4. Bestämmelserna i 13 § i den upphävda förordningen
(2007:185) om producentansvar för bilar gäller fortfarande för uppgifter som avser tiden före den 1 januari 2023.
5. Förordningen tillämpas före ikraftträdandet i fråga om anmälningar från producenter och producentombud enligt 10 och
12 §§ som lämnas in till Naturvårdsverket efter den 1 januari
2023 och som avser tid efter den 30 april 2023.

2026:366
1. Denna förordning träder i kraft den 21 maj 2026.
2. Äldre bestämmelser gäller fortfarande för krav i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1013/2006 av den 14 juni 2006 om transport av avfall.

Full text as ingested. Verify against the official source above.

Explore more circular-economy legislation on the Atlas Circular legislation tracker.