Förordning (1997:788) om producentansvar för bilar
- Jurisdiction:
- Sweden
- Type:
- EPR
- Last action:
- Jan 1, 1997
What this law has produced
95%
of end-of-life vehicle weight reused/recovered (≥95% EU target met)
Sweden's 1997 Ordinance on Producer Responsibility for cars (SFS 1997:788) replaced the country's 1975 deposit-refund scrappage scheme, requiring manufacturers to take back end-of-life vehicles (ELVs) free of charge. Under the resulting system, Sweden is documented as one of the EU countries meeting the ≥95% reuse-and-recovery target for ELVs by weight. However, evaluations found the pure-EPR design underperformed on collection: the ordinance only covered cars placed on the market after 1998, so abandoned pre-1998 vehicles persisted, and econometric work showed returns still depended on the retained scrapping premium rather than EPR alone. The 1997:788 ordinance was repealed in 2007 and replaced by SFS 2007:185, which fully implemented EU Directive 2000/53/EC.
Produced by a program the law funds or incentivizesAs of Dec 31, 2018Source: Auto Recycling World (citing Eurostat env_waselvt) ↗
Confirm your obligations under this measure and track its implementing rules
Applies toAny person who professionally manufactures cars in Sweden or imports cars into Sweden (tillverkar eller för in bilar yrkesmässigt i Sverige)
- ·Accept end-of-life vehicles (ELVs) for scrapping that the producer manufactured or imported into Sweden, provided the vehicles are registered in the Swedish road traffic register
- ·Accept ELVs free of charge if the vehicle was first registered after 31 December 1997 (exceptions apply for missing high-value parts or significant third-party components that are difficult to reuse/recycle)
- ·Facilitate collection by designating and communicating suitable collection/reception points to Naturvårdsverket
No designated program action is recorded for this measure yet — treat the above as the general obligation and verify against the source text.
- ·Personbilar (passenger cars), bussar (buses), and lastbilar (trucks) with a total weight not exceeding 3,500 kg, registered in Sweden under the road traffic register, excluding vehicles fitted with skids or tracks
- ·Accept end-of-life vehicles (ELVs) for scrapping that the producer manufactured or imported into Sweden, provided the vehicles are registered in the Swedish road traffic register
- ·Accept ELVs free of charge if the vehicle was first registered after 31 December 1997 (exceptions apply for missing high-value parts or significant third-party components that are difficult to reuse/recycle)
- ·Facilitate collection by designating and communicating suitable collection/reception points to Naturvårdsverket
- ·Ensure accepted ELVs are processed for scrapping in accordance with the bilskrotningslagen (1975:343) and related regulations
- ·Disclose materials, components, and chemical products present in manufactured/imported vehicles to facilitate reuse and recycling
- ·Provide dismantlers (bilskrotare) with dismantling and draining instructions on reasonable terms
- ·Ensure materials and components from scrapped vehicles are reused, recycled, or otherwise managed in an environmentally acceptable manner, with reuse prioritized over material recycling, and material recycling prioritized over energy recovery
- ·Meet recovery/reuse rate of at least 85% of vehicle weight (by service weight excluding driver weight), averaged per producer per year
- ·From 2015, meet recovery/reuse rate of at least 95% of vehicle weight
- ·From 2006, ensure at least 80% of vehicle weight is reused or material-recycled (not energy recovery)
- ·From 2015, ensure at least 85% of vehicle weight is reused or material-recycled
- ·Report to Naturvårdsverket on ELV management under §6 and other data needed to verify compliance with recovery/reuse targets in §7
- ·Provide marketing information on new vehicles covering: recyclability/material-recyclability of design, intended ELV handling procedures, producer activities on best-practice methods for reuse/recycling, and progress in reducing waste disposal in favour of recycling
- ·Vehicles with a total weight exceeding 3,500 kg are excluded from the regulation
- ·Vehicles fitted with skids or tracks are excluded
- ·The 95%/85% recovery/recycling targets (§7 first stycket) do not apply to vehicles with special bodywork or equipment for special transport purposes, such as campervans, ambulances, hearses, or other special-purpose vehicles as defined under point 5 of Annex II to Council Directive 70/156/EEC as amended by Commission Directive 2001/116/EC
- ·A producer may charge for accepting an ELV if it is missing economically valuable parts (e.g., engine, gearbox, or comparable parts), or if it has been substantially fitted with third-party components that are difficult to reuse or recycle
“En producent skall se till att minst 85 procent av bilens vikt återanvänds eller återvinns och att från och med år 2015 minst 95 procent av bilens vikt återanvänds eller återvinns. En producent skall se till att den återanvändning eller återvinning som avses i första stycket utgörs av återanvändning eller materialåtervinning från och med år 2006 med minst 80 procent av bilens vikt och från och med år 2015 med minst 85 procent av bilens vikt.”
“Till böter döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot 2, 4 eller 8 §§ första stycket. Den som överträtt ett vitesföreläggande eller vitesförbud enligt miljöbalken döms inte till ansvar enligt denna förordning för en gärning som omfattas av föreläggandet eller förbudet.”
“I samband med marknadsföring av nya bilar som en producent tillverkat i eller fört in till Sverige skall producenten lämna information om 1. bilarnas och komponenternas konstruktion med avseende på möjligheter till återvinning och materialåtervinning, 2. hur uttjänta bilar är avsedda att tas om hand så att de demonteras, töms på vätskor och i övrigt hanteras på ett från miljösynpunkt godtagbart sätt, 3. vad producenten tillsammans med andra berörda aktörer gör i fråga om att utarbeta bästa möjliga metoder för återanvändning, materialåtervinning och annan återvinning av uttjänta bilar och deras komponenter, 4. vilka framsteg som gjorts i fråga om att minska behovet av att bortskaffa avfall som uppkommer av uttjänta bilar och bilkomponenter till förmån för ökad materialåtervinning och annan återvinning.”
Tracking dates like these across a whole portfolio of jurisdictions is what Upcoming Deadlines does.
Full bill text
Förordning (1997:788) om producentansvar
för bilar
.document div {
overflow: visible !important;
width: 550px !important;
}
.document div {
overflow: visible !important;
width: 550px !important;
}
SFS nr :
1997:788
Departement/myndighet :
Miljödepartementet
Utfärdad :
1997-10-23
Ändrad :
t.o.m. SFS 2004:735
Upphävd :
2007-06-01
Författningen har upphävts genom :
SFS 2007:185
Ändringsregister :
SFSR (Regeringskansliet)
Källa :
Fulltext (Regeringskansliet)
1 § Beteckningen bil har i denna förordning samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, dvs. personbil, buss eller lastbil. Bil vars totalvikt överstiger 3 500 kilogram eller som är försedd med medar eller band omfattas dock inte av denna förordning.
Med producent avses i denna förordning den som yrkesmässigt i Sverige tillverkar eller till Sverige för in bilar.
Förordning (2001:680). 2 § En producent är skyldig att för skrotning ta emot uttjänta bilar som producenten tillverkat i eller fört in i Sverige, om bilarna är registrerade enligt förordningen (2001:650) om vägtrafikregister.
En producent skall utan ersättning ta emot en uttjänt bil enligt första stycket som för första gången registreras enligt den upphävda bilregisterkungörelsen (1972:599) eller förordningen om vägtrafikregister efter den 31 december 1997.
En producent får trots detta begära ersättning, om bilen
1. saknar ekonomiskt värdefulla delar som motor, växellåda eller andra jämförbara delar, eller
2. i betydande omfattning har utrustats med delar från någon annan än producenten och dessa svårligen kan återanvändas eller återvinnas. Förordning (2001:680). 3 § En producent skall underlätta för dem som vill lämna bilar till producenten enligt 2 § och anvisa lämpliga ställen för mottagning av sådana bilar.
Producenten skall lämna uppgift om dessa mottagningsställen till Naturvårdsverket. Förordning (1998:927). 4 § En producent som har tagit emot en bil enligt 2 § är skyldig att se till att bilen blir omhändertagen för skrotning enligt reglerna i bilskrotningslagen (1975:343) och föreskrifter meddelade med stöd av lagen. 5 § För att underlätta återanvändning och återvinning skall en producent redovisa vilka material, komponenter samt kemiska produkter som finns i de bilar som producenten har tillverkat i eller fört in till Sverige. Producenten skall se till att bilskrotare enligt bilskrotningslagen (1975:343) på skäliga villkor får tillgång till anvisningar om demontering och dränering. 6 § När bilar skrotas enligt bilskrotningslagen (1975:343)
skall den producent som har tillverkat eller fört in bilarna i Sverige se till att material och komponenter från bilarna återanvänds, återvinns eller tas om hand på ett annat miljömässigt godtagbart sätt.
Producenten skall se till att materialen och komponenterna i första hand återanvänds om detta är miljömässigt motiverat. I andra hand gäller att materialåtervinning har företräde framför energiutvinning. 7 § En producent skall se till att minst 85 procent av bilens vikt återanvänds eller återvinns och att från och med år 2015 minst 95 procent av bilens vikt återanvänds eller återvinns.
En producent skall se till att den återanvändning eller återvinning som avses i första stycket utgörs av återanvändning eller materialåtervinning från och med år 2006 med minst 80 procent av bilens vikt och från och med år 2015 med minst 85 procent av bilens vikt.
De andelar som avses i första och andra styckena skall beräknas på tjänstevikten på bil exklusive förarvikten enligt lagen
(2001:559) om vägtrafikdefinitioner och utgöra ett genomsnitt per producent och år.
Vad som sägs i första stycket gäller dock inte sådana bilar som har särskilda karosseriarrangemang eller särskild utrustning för att kunna användas för särskilda transportuppgifter, såsom campingbilar, ambulanser, begravningsbilar eller andra bilar avsedda för särskilda ändamål i enlighet med punkten 5 i bilaga II till rådets direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon i dess lydelse enligt kommissionens direktiv 2001/116/EG. Förordning (2004:735). 8 § En producent är, i fråga om bilar som lämnats till producenten enligt 2 §, skyldig att till Naturvårdsverket lämna uppgifter om omhändertagandet enligt 6 § samt om andra förhållanden som Naturvårdsverket behöver för att kontrollera att återvinnings- och återanvändningsnivåerna i 7 § uppnås.
Naturvårdsverket får meddela ytterligare föreskrifter om denna uppgiftsskyldighet. Förordning (1998:927). 8 a § I samband med marknadsföring av nya bilar som en producent tillverkat i eller fört in till Sverige skall producenten lämna information om
1. bilarnas och komponenternas konstruktion med avseende på möjligheter till återvinning och materialåtervinning,
2. hur uttjänta bilar är avsedda att tas om hand så att de demonteras, töms på vätskor och i övrigt hanteras på ett från miljösynpunkt godtagbart sätt,
3. vad producenten tillsammans med andra berörda aktörer gör i fråga om att utarbeta bästa möjliga metoder för återanvändning, materialåtervinning och annan återvinning av uttjänta bilar och deras komponenter,
4. vilka framsteg som gjorts i fråga om att minska behovet av att bortskaffa avfall som uppkommer av uttjänta bilar och bilkomponenter till förmån för ökad materialåtervinning och annan återvinning.
En producent skall fullgöra sin skyldighet enligt första stycket genom att göra informationen tillgänglig för tänkbara fordonsköpare. Informationen skall finnas i broschyr, i informationsblad, på webbplats eller på annat sätt skriftligt i det material som används i marknadsföringen av nya bilar.
Informationen skall vid tillämpningen av marknadsföringslagen
(1995:450) anses utgöra sådan information av särskild betydelse från konsumentsynpunkt som avses i 4 § andra stycket den lagen.
Förordning (2004:735). 9 § Till böter döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot 2, 4 eller 8 §§ första stycket.
Den som överträtt ett vitesföreläggande eller vitesförbud enligt miljöbalken döms inte till ansvar enligt denna förordning för en gärning som omfattas av föreläggandet eller förbudet. Förordning (1998:927). 10 § Ytterligare bestämmelser om straff och förverkande finns i 29 kap. miljöbalken. Förordning (1998:927). 11 § I förordningen (1998:900) om tillsyn enligt miljöbalken finns bestämmelser om tillsyn. Förordning (1998:927). 12 § Naturvårdsverket får meddela de ytterligare föreskrifter som behövs för verkställigheten av denna förordning. Förordning (1998:927).Full text as ingested. Verify against the official source above.